全球首台缸径128mm，V20发动机
重量为2.75吨，长度为2.2米
缸径*行程为128mm*142mm
发电机组的备用功率为：
1000~1100kW@1500rpm
1100~1250kW@1800rpm
油耗为193.5g/kW.hr，排气量为36.5L，飞轮壳接口为SAE0-18
重庆科克发动机技术有限公司总裁温国生主讲：
常欢迎大家！在这和大家分享一下科克开发的缸径128mm系列V20气缸发动机。记得在一年前的展会上展出了V16气缸发动机，当时鸿达公司问我们，有没有可能开发出V20气缸发动机，我当时的回答是可以尝试去做。今天，在展会上，我想大家也看到了这款V20气缸的发动机。严格来说，128mm缸径发动机是德国企业生产的。比如说MTU、道依茨、MAN公司都有这个系列的发动机，但基本上他们只做到V12气缸。后来，我们开发了这个系列的V16气缸。紧接着，在一年多前，也启动了V20气缸的开发。按照科克目前的开发速度，在12个月内可开发一款发动机，通过6个月的测试，即从开发到测试，18个月后可以投放市场。由此可见，市场上真正的竞争，来自我们每个人和自己生命的竞争，而不是别人。这款发动机名为PTAA2230，AA指空空中冷，而2230指的是立方英寸，即排量。它与目前全球所有发动机相比最大的特点是：在同级同功率发动机中，重量最轻（2.75吨）、体积最小（长度为2.2米）、技术难度最高、为客户节约成本。结构为V型结构，两边各有10缸，即V20缸。缸径*行程为128mm*142mm，发电机组的备用功率为1000~1100kW@1500rpm；1100~1250kW@1800rpm，油耗为193.5g/kW.hr，排量为36.5L，飞轮壳接口为SAE0-18。客观来讲，我认为这款发动机是目前全世界所有同级发动机里性价比最高的，也只有科克，才能开发出这样一个级别的产品。 通过将科克发动机与目前世界上最主流厂商的产品作对比，才能发现自身产品的特点。
发动机
也许很多人都有疑问，为什么体积与重量这么小的发动机，能具有如此大的马力。因为现时的设计运用了很多新的材料与新的工艺，比如说连杆，科克发动机的连杆与目前世界上其他连杆的设计是完全不一样的。它的精度更高，体积更小，而且新材料的应用，会把发动机，包括其他机器设备设计得更轻巧，输出更大的马力。当然，我相信，新产品还能给客户带来非常大的节约。PTAA2230这款新产品预计今年年底投放市场。
